Avec l’arrivée des véhicules zéro émission sur nos îles, on entend désormais régulièrement parler de voiture électrique, de motorisation hybride ou de voiture à hydrogène.

La voiture électrique est silencieuse, inodore et dotée d’une conduite très fluide et agréable. Le coût de l’entretien comme du “carburant” est réduit, vu que l’énergie électrique revient beaucoup moins cher que l’essence ou le diesel. Côté autonomie on peut désormais rouler jusqu’à 380 km avant de devoir recharger son automobile… Et la recharge se fait de plus en plus rapide avec moins d’une heure pour certains modèles…

Les voitures hybrides, elles, disposent d’une autonomie un peu plus importante qu’une voiture thermique car ce sont des véhicules essence ou diesel auxquels ont été ajoutées une ou deux batteries électriques. L’électrique vient soulager la consommation de carburant (jusqu’à 40 % d’essence utilisée en moins en ville) elles se rechargent par l’accélération ou le freinage. Elles ne se rechargent pas sur une borne ou une prise de courant…

Les voitures hybrides rechargeables, parfois désignées sous le sigle PHEV, pour Plug-in Hybrid Electric Vehicle, propose une autre solution. Le principe ? On intègre une batterie de plus grande capacité au châssis ainsi qu’une prise permettant la recharge indépendante via une prise domestique ou une borne de recharge. Le moteur électrique devient une véritable alternative au moteur à combustion pour la plupart des déplacements du quotidien. D’ailleurs tordons le coup à cette légende urbaine qui consiste à dire que nos Mornes ne sont pas fait pour les voitures électriques à cause des montées… Oui, c’était vrai il y a 10 ans, mais non plus aujourd’hui…

il existe enfin une voiture 100 % électrique au mode d’alimentation alternatif : la voiture électrique à hydrogène. Aujourd’hui, la plupart des voitures électriques exploitent des batteries basées sur la technologie lithium-ion, mais il existe d’autres pistes pour stocker l’énergie. La pile à hydrogène permet par exemple de générer de l’électricité à partir du gaz du même nom, obtenu en décomposant de l’eau ou du méthane. A l’intérieur de cette pile, le gaz est converti en électricité grâce à une réaction chimique avec l’oxygène contenu dans l’air ambiant. Elle est alimentée par un réservoir contenant du gaz stocké à très haute pression (plusieurs centaines de bars). Quelques obstacles subsistent. La fabrication des piles à combustible implique par exemple des métaux rares ainsi qu’une source d’énergie, éventuellement renouvelable. Le déploiement à grande échelle implique également de mettre en place des infrastructures dédiées à la production et à la distribution d’hydrogène. Euuuuh l’Hydrogène C’est pas pour demain, sûrement, même si certaine marque française proposent cette solution sur certains de leurs véhicules utilitaires…

Finalement c’est bien l’usage que vous ferez de votre nouveau véhicule écoresponsable qui déterminera son choix… Pour cela n’hésitez pas à consulter vos médias automobiles préférés ils sont les mieux placés pour un regard objectif sur votre éco-mobilité...

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