Pas doute, le véhicule que je vous présente ce matin est sans doute une des berlines les plus confortable du segment… En dehors de son gabarit presque idéal pour une utilisation journalière rappelons qu’elle a été produite à plus de 7 millions d’exemplaires… Je vous présente ce matin la Peugeot 308 de 145ch hybride avec sa boîte de vitesse e-DCS6… De plus la 308 est numéro 1 des ventes en France et en se classant sixième de son segment à l’échelle européenne. Quatre ans après le lancement de la troisième génération, l’heure est au restylage pour la 308. Les ingénieurs de Peugeot nous proposent quelques ingrédients complémentaires pour se restylage pour êtres certains de garder la recette qui plait aux utilisateurs… Côté dimensions rien ne bouge avec 4,37 m pour la berline et 4,64 m pour le break SW. Départ de chez Peugeot Martinique… Voyons…

Tout réside pour ce face lift de la 308 hybride plutôt côté face avant… Le bouclier donne de la force visuelle à l’ensemble du véhicule, ce bouclier s’élargit pour donner finalement le meilleur effet d’équilibre… On y retrouve de nouveaux feux de jour à trois griffes, des phares intégrés à l’étage inférieur qui renforce le sentiment de largeur de la face avant, une calandre ton carrosserie et un logo maintenant éclairé (C’est nouveau) pour les finitions hautes. De fait la berline compacte assure un tout nouveau regard, plus affirmé que jamais. Le catalogue s’enrichit de deux paires de jantes diamantées en 17 et 18 pouces et de deux teintes de bleu (Lagoa et Ingaro). À l’arrière, les feux de la GT notre modèle d’essai ce matin sont généralisés à l’ensemble de la gamme, tandis que les canules d’échappement passent d’une finition chromée au noir brillant. Et les jantes ? Elles aussi ont droit à un petit rafraîchissement et deux nouvelles couleurs s’invitent à la fête : Blanc Okenite et Bleu Ingaro…

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À l’intérieur, Peugeot conserve le volant compact, le i-Cockpit et l’écran tactile central de 10 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay. Les i-Toggles restent personnalisables, permettant d’accéder rapidement aux fonctions essentielles telles que navigation, climatisation ou multimédia. La sellerie est renouvelée uniquement sur les finitions Allure et GT, avec des matériaux TEP, une combinaison de caoutchouc et de plastique plus moderne. L’espace à bord reste correct pour la catégorie, bien que la banquette arrière ne soit pas la plus généreuse. Les rangements nombreux et l’ergonomie intuitive compensent partiellement cette contrainte. Le "premier" haut de gamme GT gagne les feux Matrix LED, l'aide au parking avant et arrière avec radars et caméra HD, le logo illuminé on l’a vu et de nouvelles jantes 18 pouces. Et en plus d'une finition Business, apparaît une nouvelle finition GT Exclusive qui ajoutera une sellerie en Alcantara avec sièges avant chauffants et massant, une alarme, et l'instrumentation 3D en série. Le coffre quant à lui est de 412 litres… 

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Motorisations diversifiées et version électrique améliorée

La 308 garde ses moteurs essence, diesel et hybrides, ainsi que la version rechargeable de 195 ch offrant 85 km d’autonomie électrique. La e-308 100 % électrique progresse avec une batterie de 55,4 kWh, permettant désormais 450 km d’autonomie mixte. Elle bénéficie également de la fonction V2L pour alimenter de petits appareils et d’une recharge rapide en 32 minutes sur borne DC. En conséquence, la compacte reste polyvalente et séduisante pour tous types de conducteurs, qu’ils cherchent performance, économie ou zéro émission. Pour notre essai nous sommes bien sur le moteur hybride de 145ch cette motorisation est couplée à petit moteur électrique de 28 ch logée dans la boîte de vitesses à triple embrayage e-DCS6. Avec sa petite batterie de 0,87 kWh brut, ce système se positionne entre un microhybride et un hybride simple. Vous rechargez en roulant et vous pouvez rouler jusqu’à 50% du temps en mode électrique en ville avec bien sûr une conduite adaptée… 

Cette motorisation 3 cylindres Turbo Mild-hybride fait l’unanimité des acheteurs de la 308 qui ont bien compris son intérêt... Soit une réelle alternative au diesel. Avec une conduite raisonnée ou une écoconduite apprivoisée votre 308 145ch Microhybride peut descendre en dessous des 6 l/100km et avec un bon réservoir (52l), vous permettre de franchir les 900 kilomètres d’autonomie… Ce n’est quand même pas si mal en attendant 2050… Rappelons que le 1.2 Puretech se fait péniblement oublier avec une solution apportée par les ingénieurs de la marque au lion… Le 1.2l Turbo dont une chaîne de transmission remplace la courroie classique… Avec le nombre de 308 vendues en France et en Europe on peut décemment affirmer que le problème est devenu marginal et que Peugeot réussi a convaincre ses acheteurs… 

La 308 145ch Hybride e-DCS6 en finition GT est plutôt bien équipée 

Avec le Pack Drive Assist Plus : Pack Drive Assist + Rear warning + Aide au maintien de la position dans la voie (conduite semi-autonome), Volant compact GT en cuir pleine fleur avec surpiqûres vert Adamite et commandes multimédia intégrées, Deux télécommandes trois boutons, Lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiels et antipincement, Essuie-vitres avant à déclenchement automatique, Eclairage d'ambiance 8 couleurs, Climatisation automatique bi-zone, Rétroviseur intérieur électro chrome, Vitres latérales arrière et lunette arrière chauffante surteintées, Accès et démarrage mains-libres proximity, Monogrammes latéraux emblème Lion, Système audio avec 6 haut-parleurs, Peugeot i-Cockpit® 3D avec combiné numérique 10" personnalisable, Projecteurs Peugeot LED, Projecteurs Peugeot Matrix LED, Jantes alliage 18" diamantées, Kit de dépannage pneumatique

En conclusion :

La Peugeot 308 Hybride de nouvelle génération fait plutôt bonne figure face à la concurrence étrangère ou ses cousines du groupe. Bien que l’on puisse regretter son coffre un peu réduit la Française opère un changement radical et se rapproche à mon goût d’un très bon compromis Poids/puissance. La voiture est très bien équilibrée sur nos routes parfois piégeuses, elle me parait bien a plat et bien sur ses appuis aussi bien a grande vitesse quand dans les virages entrelacés de nos Mornes… Avec son style plus affirmé grâce à une calandre très bien redessinée, sa présentation totalement innovante, ses équipements plus modernes et ses motorisations dans l’air du temps, tout laisse à croire qu’elle va continuer à toiser le segment des berlines compactes en France métropolitaine et aux Antilles, voire peut-être même rattraper son retard sur la Mercedes Classe A et la BMW Série 1 en Europe.

Fiche technique PEUGEOT 308 année 2025 1.2 Hybrid 145ch Style e-DCS6 Essence

Marque : PEUGEOT 

Modèle : 308 

Version : 1.2 Hybrid 145ch GT e-DCS6 

Catégorie : Berline 5 portes 

Energie : Essence 

Commercialisation : 03/2025 

Valeur neuve : 

A partir de 38900€ TTC Financez ce véhicule avec Crédit Moderne ici ! 

Caractéristiques principales

Longueur 4367 mm

Places 5

Boîte Automatique

Poids 1375 kg

Conso 4.7 / 100 km 

Energie Essence

Vitesse max 210 km/h

CO2 107 g/km

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Dimensions et poids

Dimensions

Longueur : 4367 mm

Largeur : 1859 mm

Hauteur : 1441 mm

Empattement : 2675 mm

Nombre de réservoirs : 1

Réservoir : 52 litres

Volume réservoir 1 : 52 litres

Garde au sol : 140 mm

Coefficient d'aérodynamisme : 0.000 Cx

Porte à faux avant : 904 mm

Porte à faux arrière : 788 mm

Voies avant : 1559 mm

Voies arrière : 1554 mm

Poids

Poids à vide : 1375 kg

Poids tous les pleins faits : 1375 kg

PTAC : 1960 kg

PTRA : 3110 kg

Charge utile : 585 kg

Poids tracté freiné : 1150 kg

Poids tracté non freiné : 750 kg

Habitabilité

Nombre de places : 5

Nombre de portes : 5

Volume de coffre : 412 litres

Volume de coffre utile : 1323 litres

Hauteur de seuil de chargement : 694 mm

Pneumatiques

Types de pneumatiques : Eté

Matériau des jantes : Aluminium

Diamètre des jantes avant : 205 mm

Diamètre des jantes arrière : 205 mm

Taille des roues avant : 205/55 R18

Largeur des pneumatiques avant : 205 mm

Hauteur des pneumatiques avant : 55 mm

Structure des pneus avant : R

Taille des roues arrière : 205/55 R18

Largeur des pneumatiques arrière : 205 mm

Hauteur des pneumatiques arrière : 55 mm

Structure des pneus arrière : R

Type de roues de secours : Kit de dépannage pneumatique

Caractéristiques techniques

Moteur1

Acronyme : PureTech

Puissance commerciale : 145 ch

Architecture : Trois cylindres en ligne

Distribution : 2 arbres à came en tête

Alimentation : Turbo

Injection : Injection directe

Cylindrée : 1199 cm³

Cylindrée (l) : 1.2 litres

Puissance réelle maxi : 136 ch

Puissance kWh : 100 kWh

Au régime de : 5500 tr/min

Couple maxi : 230 Nm

Au régime de : 1750 tr/min

Nombre de soupapes : 12

Alésage/course : 75 x 90.5

Norme anti-pollution : Euro 6

Disposition du moteur : Transversale Avant

Transmission

Boîte de vitesses : Automatique

Acronyme Boîte de vitesses : e-DCS

Nombre de rapports : 6

Mode de transmission : Traction

Technique

Type de chassis : Monocoque

Matériau du chassis : Acier

Direction assistée : OUI

Type de direction : Crémaillère

Type d'assistance : Électrique / Hydraulique

Diamètre de braquage (trottoir) : 10.5 m

Type de suspension : Hydraulique

Type de suspension avant : Roues indépendantes - Essieu type Pseudo Mac Pherson , ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés, pressurisés

Type de suspension arrière : Roues semi indépendantes Essieu à traverse déformable, amortisseurs hydrauliques, pressurisés

Type de frein avant : Disque ventilé

Type de frein arrière : Disque

Frein de parking : Électrique

Batterie principale

Assistance moteur : 48

Traction : Non

Échange : Non

Veille : Non

Garanties

Garanties Anti corrosion (années) : 12 an(s)

Garanties Anti corrosion (kms) : 999 kms

Garanties Constructeur (années) : 2 an(s)

Garanties Constructeur (kms) : 999 kms

Performances et consommations

Performances

Vitesse maximale : 210 km/h

0 à 100 km/h : 9 s

0 à 1000 m DA : 30.3 s

Consommations

Mixte 1 : 4.70 L/100km

Émission de CO2 : 107 g/km

CO2 : 107 g/km

Consommations WLTP

Taux de co2 : 107.00 g/km

Taux de co2 minimum : 107.00 g/km

Taux de co2 maximum : 113.00 g/km

Extra thermique mixte : 4.70 L/100km

Extra thermique mixte minimum : 4.70 L/100km

Extra thermique mixte maximum : 5.00 L/100km

Euro NCAP

Tests de sécurité PEUGEOT 308

Note globale : 

4/5

Protection global : 4 / 5

Protection des adultes : 76 %

Protection des enfants : 84 %

Protection des usagers vulnérables de la route : 68 %

Aide à la sécurité : 65 %

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