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ESSAI DE LA RÉDACTION

Geely Starray EM-i : le SUV « Super Hybride » qui fait oublier la pompe !!!

Par Jean-Marc Wollscheid · GTMAG.fr

Pas encore prêt à passer au 100 % électrique, mais fatigué de voir le prix du sans-plomb grimper chaque mois ? Geely a une réponse : le Starray EM-i, un SUV familial hybride rechargeable de 260 chevaux, capable de rouler 83 km sans une goutte d'essence et de dépasser les 1 000 km d'autonomie totale. Nous l'avons essayé dans la configuration la plus intéressante pour chez nous : la motorisation de la finition Pro, avec tout l'équipement de la haut de gamme Max+. En Martinique, il est affiché à 43 490 € TTC, et à 46 838,76 € pour le modèle exposé, avec la peinture métallisée, le malus et les frais d'immatriculation !!!

UN PEU D'HISTOIRE

Le Starray EM-i, c'est le grand frère hybride de la Geely E5 que nous venons d'essayer. En Chine, il s'appelle Galaxy Starship 7 EM-i. Dévoilé fin 2024 à Shanghai, il a été le premier modèle à recevoir la nouvelle génération du système hybride de Geely, que la marque baptise « EM-i ».

Pour l'export, il reprend le nom de Starray, déjà utilisé par Geely sur un autre SUV. Il est d'abord lancé en Australie, puis au Royaume-Uni début 2026, et arrive en France fin avril 2026, aux côtés de l'E5. Et le voici maintenant en Martinique, distribué par le groupe GBH et sa filiale Martinique Automobiles. Au passage, il a décroché cinq étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP.

FACE AVANT

La face avant joue la simplicité, presque la sagesse. Les projecteurs full LED, automatiques et adaptatifs, s'intègrent dans une calandre sobre et dessinent une signature lumineuse nette. Le capot assez haut et les épaules marquées donnent au Starray l'allure solide qu'on attend d'un SUV familial.

Avec 4,74 m de long et 1,90 m de large, il est un peu plus grand que l'E5. On est dans la catégorie d'un Toyota RAV4 ou d'un Kia Sportage, avec un diamètre de braquage de 10,4 m qui reste raisonnable pour manœuvrer dans les petites rues.

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FACE ARRIÈRE

De profil, les jantes de 19 pouces remplissent bien les passages de roues et les barres de toit rappellent sa vocation de voiture à tout faire. À l'arrière, un bandeau LED traverse toute la largeur du hayon, électrique sur notre version.

Les vitres arrière surteintées sont de série. Sous notre soleil, c'est un vrai plus pour les enfants installés à l'arrière, et pour la température de l'habitacle quand la voiture attend sur un parking.

INTÉRIEUR

Les familles vont aimer. L'empattement de 2,71 m libère beaucoup de place aux jambes, à l'avant comme à l'arrière, et la banquette se rabat en 60/40 avec un appui-tête central. Les rangements ne manquent pas : plus de 30, entre les bacs de portes, les porte-gobelets et la boîte à gants.

Avec l'équipement Max+, le conducteur et le passager sont gâtés : sièges avant électriques, chauffants, ventilés, à mémoire et même massants en option sur notre modèle. Dans les bouchons de la rocade à 17 heures, la ventilation et le massage ne sont pas du luxe !!! Le volant en microfibre est chauffant, la climatisation automatique est bizone, et le toit panoramique ouvrant dispose d'un store électrique, bien utile pour garder la fraîcheur.

Le coffre est l'un des plus grands de la catégorie : 528 litres, et jusqu'à 2 065 litres banquette rabattue. De quoi charger les glacières pour un dimanche à l'Anse Figuier ou les valises de toute la famille pour l'aéroport.

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QUALITÉ DES MATÉRIAUX

La sellerie et la planche de bord du Geely Starray EM-i sont habillées de similicuir avec des surpiqûres, et l'ensemble paraît sérieux et bien assemblé. L'éclairage d'ambiance ajoute une touche chaleureuse le soir.

Bonne idée, pas si fréquente : la climatisation et le volume gardent de vraies commandes physiques. On n'a pas besoin de fouiller dans l'écran pour monter la clim en roulant, et c'est plus sûr.

CONNECTIVITÉ

Devant le conducteur, un tableau de bord numérique de 10,2 pouces. Au centre, un grand écran HD de 15,4 pouces qui fait tourner le système Flyme Auto, avec la navigation connectée, Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Notre version ajoute un affichage tête haute de 13,8 pouces, qui projette les informations sur le pare-brise.

L'assistant vocal « Hi Geely » répond à plus de 200 commandes. L'application mobile permet de pré-ventiler l'habitacle avant de monter, de localiser la voiture et de programmer la recharge. Ajoutez la recharge sans fil du smartphone à 15 W, le système audio Flyme Sound de 1 000 watts à 16 haut-parleurs et les mises à jour à distance : rien ne manque.

Côté sécurité, le Geely Starray EM-i embarque six airbags, le freinage d'urgence automatique, le régulateur adaptatif avec maintien dans la voie, la surveillance des angles morts, la lecture des panneaux, la surveillance de l'attention du conducteur, l'alerte à l'ouverture de porte et une aide au stationnement à 540°. Une vraie forteresse roulante.

MOTEUR

Voilà le cœur du sujet. Le système « Super Hybride » associe un moteur essence de 1,5 litre, un quatre cylindres atmosphérique à cycle Atkinson de 100 chevaux, à un moteur électrique de 160 kW, soit 218 chevaux. La puissance combinée atteint 260 chevaux, transmise aux roues avant par une boîte automatique hybride E-DHT.

La particularité de ce système, c'est que le moteur électrique fait l'essentiel du travail. Le moteur essence sert surtout à produire de l'électricité, et n'entraîne directement les roues que lorsque c'est plus efficace. Trois modes sont au menu : Pure, en 100 % électrique, Hybrid et Power. Côté chiffres, Geely annonce 8,1 secondes de 0 à 100 km/h et 170 km/h en vitesse maximale.

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CONSOMMATIONS ET AUTONOMIE

Avec la motorisation Pro, le Geely Starray EM-i reçoit une batterie de 18,4 kWh qui lui permet de parcourir jusqu'à 83 km en tout électrique. Avec le réservoir de 51 litres, Geely annonce plus de 1 000 km d'autonomie totale. La consommation homologuée en cycle mixte WLTP est de 1,4 l/100 km, et la consommation électrique moyenne de 14,7 kWh/100 km.

Attention, comme pour tous les hybrides rechargeables, ce 1,4 litre n'a de sens que si l'on branche la voiture souvent. Batterie vide, c'est le moteur essence qui prend le relais, et la consommation remonte : l'étiquette affichée en concession annonce 6,2 l/100 km en consommation urbaine, pour 54 g de CO2 par kilomètre. La bonne nouvelle, c'est qu'en Martinique, 83 km suffisent pour la plupart des trajets du quotidien : un aller-retour Schœlcher – Le Lamentin, les courses et l'école, sans passer par la pompe.

Pour la recharge, le Starray accepte jusqu'à 60 kW sur une borne rapide en courant continu. Et grâce aux fonctions V2L et V2V, jusqu'à 6,6 kW, il peut alimenter un appareil électrique ou dépanner une autre voiture électrique.

SUR NOS ROUTES

Le Starray EM-i est taillé pour notre réalité. Au quotidien, on roule à l'électricité entre la maison et le bureau, en silence et sans dépenser une goutte d'essence. Le week-end, on file vers Grand-Rivière ou Sainte-Anne sans se soucier des bornes, encore rares sur l'île. C'est toute la force de l'hybride rechargeable chez nous.

Avec 260 chevaux et l'appui immédiat du moteur électrique, les relances pour doubler en toute sécurité à 90 km/h se font sans effort, et les montées de la Route de la Trace ne lui font pas peur. Dans les descentes, la récupération d'énergie au freinage recharge la batterie et ménage les freins. Les 172 mm de garde au sol et la suspension multibras à l'arrière sont bienvenus sur nos chaussées parfois abîmées.

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FICHE TECHNIQUE

Caractéristique	Geely Starray EM-i (motorisation Pro, équipements Max+)
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Prix	Martinique : 43 490 € TTC ; 46 838,76 € pour le modèle exposé (peinture métallisée 980 €, malus au poids 1 460 €, carte grise et frais compris)
Motorisation	Hybride rechargeable « Super Hybride », traction avant
Moteur essence	4 cylindres 1,5 l atmosphérique, cycle Atkinson, 100 ch, 125 Nm
Moteur électrique	160 kW (218 ch)
Puissance combinée	260 ch
Boîte de vitesses	Automatique hybride E-DHT
Batterie	18,4 kWh
Autonomie électrique WLTP	Jusqu'à 83 km
Autonomie totale	Plus de 1 000 km
Consommation mixte WLTP	1,4 l/100 km ; 14,7 kWh/100 km
Consommation urbaine	6,2 l/100 km (étiquette affichée en concession)
Émissions de CO2	54 g/km (classe A)
Recharge	Jusqu'à 60 kW en courant continu
V2L / V2V	Jusqu'à 6,6 kW
0 à 100 km/h	8,1 s
Vitesse maximale	170 km/h
Réservoir	51 l
Longueur / largeur / hauteur	4,74 m / 1,90 m / 1,68 m
Empattement	2,71 m
Garde au sol	172 mm
Poids à vide	1 730 kg
Coffre	528 à 2 065 l
Pneumatiques	235/50 R19
Puissance fiscale	10 CV
Sécurité	6 airbags, 5 étoiles Euro NCAP
Garantie	8 ans ou 200 000 km

L'AVIS DE GTMAG

Face à la concurrence : Le Starray EM-i s'attaque à la catégorie très disputée des SUV familiaux hybrides rechargeables. Ses rivaux s'appellent Toyota RAV4 hybride rechargeable, Kia Sportage, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan eHybrid très couteux en Martinique ou, chez les chinois, BYD Seal U DM-i, MG HS et Leapmotor C10. Face à eux, il mise sur un équipement de série très complet, un coffre parmi les plus grands et une autonomie totale record. À 43 490 €, il se place face à des concurrents souvent moins bien équipés : à vous de comparer, équipement contre équipement !!!

Vous roulez déjà en Geely, ou vous hésitez entre électrique et hybride rechargeable ? Racontez-nous : labelweb@orange.fr

Jean-Marc Wollscheid · Rédacteur en chef de GTMAG.fr

GTMAG, le magazine des nouvelles mobilités

Sources : brochure et fiche technique Geely Starray EM-i (GBH Martinique) ; fiche tarif et étiquette énergie affichées en concession ; site officiel Geely Auto France ; Mondial de l'Auto (mai 2026) ; Journal de l'Automobile (juin 2026) ; Gasgoo et CarNewsChina (lancement du Galaxy Starship 7 EM-i, 2024-2025) ; Euro NCAP. Textes rédigés par GTMAG, seuls les faits sont repris.